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Parker Chelsea取力器 派克取力器 PTO取力器
Parker Chelsea PTO, Power Take-Offs & Parts | Parker Chelsea Products | Chelsea PTO. Power Take-Off Units and Parts by Parker

 

PTO取力器

派克Chelsea是卡车及行走机械用取力器(PTO)产品市场的领导者。我们专门开发了PTO控制阀,用以控制PTO的离合,这些阀可安装在车辆底盘或操作面板上,并可带有接头和接管,安装方便。 我们为北美、亚太、澳大利亚、中国、印度和欧洲提供完整的产品系列,包括铸铁6螺栓、8螺栓、对轴、分轴、动力切换和前端安装等型式,产品特点包括气动、电缆、手柄或电切换选项,超速控制,以及便于液压泵、鼓风机、水泵、物料泵及发电机直接或远程安装的法兰。<br/>派克Chelsea的品牌油箱包括有聚乙烯、铝及钢铁材质,支持垂直、马鞍或侧边安装;铸铁制、采用滚珠轴承的抽吸泵可工作于2500psi下,1200rpm时可提供33gpm的流量,并且带有内置的安全阀。

Power Take Offs

Parker Chelsea is a market leader in power take-off (PTO) products for the truck and mobile vocational markets. We developed our PTO valves specifically for the application of controlling the engagement and disengagement of power take off drives. These valves can be either chassis- or panel-mounted and are available with connectors and tubing, ready to install. We offer a complete line of power take-offs for North America, Asia Pacific, Australia, China, India and Europe, including cast iron 6-bolt, 8-bolt, countershaft, split-shaft, powershift and front-mount applications. Features include air, cable, lever or electric shift options, overspeed control and flanges for direct or remote mounting to hydraulic pumps, blowers, water pumps, product pumps and generators. The Parker Chelsea line of wetline reservoirs includes polyethylene, aluminum and steel tanks, available in upright, saddle-mount or side mount configurations. Our cast iron, roller bearing dump pumps can handle pressures up to 2500 psi and flows to 33 gpm at 1200 rpm, and include an integral dump valve.

 

Parker 为许多样式的辅助电源功能提供 Chelsea 取力器 (PTO) 并为广泛的传动应用提供输出轴产品。Parker Chelsea 储能管理系统 (SEMS) 将 PTO/泵、蓄能器和先进的电子设备整合成容易安装、维护和操作的整个液压系统。 Parker Chelsea 取力器 (PTO)可以挂载 FordAllisonCaterpillar 及其它传动装置,并具有机械或动力转移类型,采用各种齿轮类型和节距、速度比和输出轴。

取力器 (PTO) 类型包括:

空气转移
杠杆转移
离合器驱动
电气转移
常啮合
两个齿轮
正向和反向

Parker 取力器为美国、日本和欧洲应用提供完整的产品系列,包括 6 螺栓、8 螺栓和 10 螺栓以及单泵或双泵。

Parker 的取力器 (PTO) 产品

取力器 (PTO) 采用以下材料:
铸铁



 

美国著名厂家底盘件,应用在美国重型运输设备上:

变速箱:Allison、Eaton、Fuller、Funk、TTC
驱动桥:Eaton、Rockwell、Fabco
离合器:Spicer
CHELSEA 取力器:用于修井机、钻井、测井、固井等设备上。
各种进口马达、发电机(Delco Remy)、空压机(Bendix)、滤清器、皮带、仪表、油封、轴承(Timken)等。

 

489 系列 - 机械变速 8- 螺栓取力器( PTO )

Chelsea 489 系列 PTO 取力器适用于大多数手动变速箱,带有 8 螺栓安装孔。

280 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 280 系列 PTO 为 Allison 和 Caterpillar 变速箱而设计,有 10 个螺栓安装孔。湿样条技术有效解决了花键变形问题。

249 系列 - 功率变速(液压) 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 249 系列 PTO 适用于配备 6R140 系列变速箱的福特重型卡车。切尔西降噪解决方案,为安静的动力输出操作制定了卡车行业标准。适用于两轮驱动和四轮驱动应用。

267 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

Chelsea 267 系列 PTO 适用于 Allison 和 Caterpillar 自动变速箱。持续啮合 ( 非换挡)型 PTO 适用于要求连续功率工作的应用场合。

880 系列 - 机械变速 8- 螺栓动力输出( PTO )

Chelsea880 系列 PTO 适合于大多数手动变速箱。它适合于鼓风机产品、石油钻井平台、消防车、大容量拖车等严峻的应用场合。

870 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 870 系列 PTO 提供了紧凑的外壳。这有助于消除间隙的问题。

912 系列 分轴式齿轮箱

Chelsea 912 系列是为 7 级和 8 级卡车配备的自动变速箱。

890 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 890 系列是用于 Allison 3000/4000 系列的变速箱上。只要打开 PTO 上泵法兰盘,就可以接触到变速箱后部。湿样条技术延长了泵的花键寿命。

272 系列 - 功率变速(气动 / 液压) 6- 螺栓取力器( PTO )

272 系列是市场上通用的介质热工况负载下的 PTO 。 它有液压或气动换挡,扭矩能力持续高达 41Kg-m !

Mechanical Shift Rear Mount Power Take-Off (PTO) - 524 Series

Chelsea 524 Series Rear Mount PTO helps eliminate clearance issues by using the rear mount aperture available on certain transmissions. It has a compact housing and three gear ratios. Torque ratings up to 300 lbs-ft [407 Nm] for the ultimate performance.

442 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 442 系列动力装置可以用于几乎所有如今存有的变速器上。铸铁外壳和圆锥轴承提供了高的额定扭矩和长的工作寿命。

680 系列 - 机械变速 8- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 680 系列 PTO 取力器适用于大多数 8 螺栓 PTO 孔径手动变速箱的应用。 它在 Mack 应用中,采用了深孔安装的壳体。

249V 系列 - 功率变速(液压) 6- 螺栓动力装置( PTO )

249V 系列在稳定性与性能上综合了 Chelsea PTO 、 Denison 叶片泵的优点。此时 Denison 叶片泵是用在 Ford TorqShift6 ( 6R140 )变速器上面

PowerShift (Hydraulic) 6-Bolt Power Take-Off (PTO) - 272F Series

Chelsea 272-FORD Series PTO for the F650/750 FORD TorqShift? 6R140 Transmission. It has the durability Chelsea is known for with multiple ratios that has not been previously available on the FORD transmissions.

823 系列 - 机械变速 8- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea823 系列 PTO 取力器适用于自动和手动变速箱,带有 8 个螺栓的 PTO 安装孔。 坚固的结构设计,适用于高扭矩应用。

897 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

Chelsea 897 系列是用于 Allison3000/4000 系列的变速箱上。只要打开 PTO 上泵法兰盘,就可以接触到变速箱后部,从而允许直接安装更大的液压泵。

877 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

Chelsea 877 系列 PTO 提供了紧凑的外壳。这有助于消除间隙的问题。

动力换档(液压或气动) 8 螺栓动力输出( PTO ) - 282 系列

切尔西 282 系列是市场上用途最广泛的中型热转换取力器。 它可用于液压或气动换档,连续扭矩能力可达 300 lbs ft !

340 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 340 系列动力输出装置( PTO) 适用于大多数的手动变速箱。它是单一的低速正反向输出装置,是应用于绞车的理想选择。

221 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 221 系列动力输出装置适用于带有 6 螺栓动力装置安装孔的手动和自动变速器。设计用于低速与重载的应用工况。

660 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 660 系列 PTO 取力器适用于大部分手动变速器。比 442 系列有更高传递扭矩能力。

 

 

852 系列 - 功率换挡(液压) 8 - 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 852 系列 PTO 的设计是为重载工况,用于 Allison 自动变速箱上,此时具有 8 螺栓 PTO 安装孔。

541 系列 - 机械式换挡 t 后置动力装置 (PTO)

Chelsea 541 系列 PTO 是用于安装在伊顿 Fuller 变速器的后中间轴上,也包括新的 UltraShift 。安装快速而方便。

885 系列 - PowerShift (气动) 8 螺栓动力输出( PTO )

Chelsea 885 系列 PTO 为重型应用的自动和手动变速箱而设计,具有 8 螺栓 PTO 安装孔。

252 系列 - 功率变速(液压) 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 252 系列动力装置采用新的动力装置技术,这一技术是为 Aisin 和 Allison 自动变速箱的应用开发的。

287 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置 (PT0)

287 系列是一种重型持续啮合型的 PTO ,用于 Allison 和 Caterpillar 自动变速箱中有 10 个螺柱的安装。 280 系列平台的建立,形成 405N-m 连续转矩载荷的等级,在此等级中它能够承受最具有挑战性的应用。

447 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 447 系列的动力输出装置消除了在动力输出内部与 PTO 打开时的相互干扰的问题。可以大范围的变速以及各种输出可供选择。

901 系列分轴式动力装置( PTO )

Chelsea 901 系列分轴式齿轮箱为中型卡车设计,其应用要求扭矩能力达到 500 磅英尺。

899 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 899 系列 PTO 是安装在变速箱与卡车的车架纵梁之间。

560V 系列 - 功率变速(液压) 后置动力装置( PTO )

Chelsea 560V 系列 PTO 的叶片泵设计来自于 Parker Chelsea 的 T6C 系列。它能够在转速 1200 RPM 时流量高达 12.9-120 l/min 。它的压力范围很不错,达到 24Mpa 。

290 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置 (PTO)

Chelsea290 系列 PTO 为 Eaton 4106 设计,它是用于 Mack Midliners 和 Mack T2060A 变速器上的。可以直接安装在变速器上,不需要齿轮转接器。

511 系列 - 机械式换挡 t 后置动力装置 (PTO)

Chelsea 511 系列 PTO 具有非常小的外形尺寸,从而解决空间小所产生的问题。它的额定扭矩在理想状态下可以达到 800Nm 。

590 系列 - 功率变速(液压) 后置动力装置 (PTO)

Chelsea 590 系列 PTO 适用于自动变速箱,它提供了用于后置安装的模式。

348 系列 - 机械变速 8- 螺栓取力器( PTO )

Chelsea 348 系列 PTO 取力器适合大多数手动变速箱 , 带有八个螺栓孔。是单低速正向和反向的 PTO 。适用于绞车

2442 系列 - 机械式换档发动机曲轴动力输出装置( PTO )

Chelsea 2442 系列 PTO 是一种发动机曲轴驱动的手动变速 PTO 。 它有七种不同的速比。

892 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

892 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

Chelsea 892 系列是安装在变速箱与卡车的车架纵梁之间。

863 系列 - 机械变速 8- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 863 系列动力输出装置( PTO) 适用于大多数的手动传动。它有向前与复位装置,十分理想的适用于大型绞车。

352 系列 - 机械变速 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 352 系列动力输出装置( PTO) 适用于大多数的手动传动。它的正反向装置比 340 系列提供更快的速度。该装置采用了圆锥轴承,以经久耐用。

247 系列 - 功率变速(液压) 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea247 系列 PTO 适用于福特 5R140 ( TorqShift )自动变速箱,用于福特超重载荷 F 系列卡车。

100 系列 - 机械变速 6 螺栓动力装置

Chelsea 100 系列取动力装置适用于大部分手动变速器。非常适合于在单速与低扭矩情况下应用。

2230U 系列 - 功率换挡(气动)发动机曲轴动力输出装置( PTO )

Chelsea 2230U 系列 PTO 是一种由发动机曲轴驱动的动力装置 PTO 。 允许变速箱频繁换挡。

230 系列 - 功率变速(气动) 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 230 系列动力装置( PTO )适用于手动与自动变速器。

231 系列 - 功率换挡变速(气动) 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 231 系列的取力器装置用于手动和自动变速器。外形小可安装在空间窄小的环境下。

236 系列 - PowerShift (气动) 6 螺栓动力输出( PTO )

Chelsea 236 系列 PTO 为中型和重型变速器而设计。其灵活的输入齿轮设计使其普遍适用当前在生产的变速箱。

238 系列 - 功率变速(气动) 8- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 238 系列 PTO 取力器是为中载和重载变速器而设计的。 它是 236 系列的一部分,带有 8 螺栓的安装法兰。

243 系列 - 功率变速(液压) 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 243 系列 PTO 是为爱信和三菱自动变速箱设计。

269 系列 - 恒定啮合(不可切换) 10 螺栓取力器( PTO )

Chelsea 269 系列取力器适用于带有 10 螺栓安装接口的艾里逊和卡特彼勒自动变速箱。 湿式花键技术有效降低了花键磨损。

270 系列 - 动力换挡变速(液压) 6- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 270 系列取力器装置为 Aisin 和 Allison 自动变速箱而设计。

271 系列 - 功率换挡变速(液压) 6- 螺栓动力装置( PTO 取力器)

Chelsea271 系列取力器用于 Aisin 和 Allison 的自动变速箱 , 有 6 个螺栓安装孔。结构小适用有限的空间。

277 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 277 系列 PTO 是为 Allison 和 Caterpillar 自动变速箱设计。采用 10 个螺栓安装孔。湿样条技术有效降低了花键变形问题。

278 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置( PTO )

Chelsea 278 系列 PTO 是为 Allison 和 Caterpillar 变速箱设计。采用 10 个螺栓安装孔。 PTO 设计旨在为泵与变速箱壳体之间的安装提供更多的空间

429 系列 - 机械式换挡 6- 螺栓动力装置( PTO )

429 系列 - 机械式换挡 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 429 系列 PTO 提供更便捷的安装和更低的全套的成本。适合三菱 MO50S5 、 MO50S5 和 MO70S6 变速箱。

435 系列 - 机械式换挡 T 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 435 系列 PTO 适合日野货车的传动系统,铸铁的外壳具有高的强度和圆锥轴承增加了负载能力。

452 系列 - 机械式换挡 6- 螺栓动力装置( PTO )

Chelsea 452 系列是动力双轴 PTO ,用于手动动力装置。它是应用于燃油输送卡车与其他需要二个单方向旋转轴时。

522 系列 - 机械式换挡 t 后置动力装置( PTO )

Chelsea 522 系列 PTO 设计用于 ZF Freedomline 的变速箱(美国)和 ZF 、伊顿和伊维科的变速箱(欧盟)。可以提供直接安装泵的法兰。

523 系列 - 机械式换挡 t 后置动力装置( PTO )

Chelsea 523 系列 PTO 具有非常小的外形尺寸,从而解决空间小所产生的问题。它的额定扭矩在理想状态下可以达到 350Nm 。

800 系列 - PowerShift (气动) 8 螺栓动力输出( PTO )

Chelsea 800 系列单齿轮取力器( PTO )是一种紧凑型设计,适用于带有 8 螺栓安装孔的 Allison 自动变速器。在空间有限的情况下,小壳体解决了安装问题。此 PTO 已停产。

812 系列 - 机械变速 8- 螺栓取力器( PTO )

Chelsea 812 系列 PTO 取力器适合大多数手动变速器。 低成本与高扭矩的性能适用于 8 螺栓孔径的变速箱,用于的超重负荷工况。

859 系列 - 动力变档(液压) 10- 螺栓动力输出装置 (PTO)

被 870 系列取代, Chelsea 859 系列 PTO 适合于 Allison 和 Caterpillar 自动变速箱,采用 10 个螺栓安装孔。而且可以用于任何尚未采用该装置的地方。

867 系列 - 持续啮合(非换挡) 10- 螺栓动力输出装置( PT0 )

Chelsea 867 系列恒啮合(不可换档)取力器( PTO )采用 10 螺栓安装孔安装 Allison 和卡特彼勒 ? 变速箱。该装置设计用于需要连续电源的高要求应用。

941 系列分轴式齿轮箱

Chelsea 941 系列为 3 至 6 类卡车配备的自动变速箱。

CAT-D 系列 - 常啮合(不可换挡)后置动力装置( PTO )

Chelsea CAT-D 系列是用于 Caterpillar CX 系列变速箱中,它是直接驱动(不可变速)的 PTO 。

CAT-H 系列 - 功率变速(液压) 后置动力装置( PTO )

Chelsea CAT-H 系列是卡特彼勒 CX 系列用变速器取力器。直接驱动动力装置,间隙大。重量轻,不超过卡特彼勒的重量要求的限制。

 

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