Bosch-rexroth力士乐风力发电产品介绍_齿轮箱及液压系统

力士乐风力发电产品介绍 齿轮箱及液压系统 | 风力发电机组专用标准刹车动力站 | 博世力士乐是全球领先的传动与控制专家。

博世力士乐风力发电机组专用标准刹车动力站

博世力士乐为工业及工厂自动化、行走机械以及可再生能源等领域的客户提供传动、控制与移动的个性化解决方案。目前，作为全球超过50万客户的共同选择，博世力士乐正不断为客户提供着高质量的电控、液压、气动以及机电一体化元件和系统。在全球超过80个国家中，博世力士乐都成为当地客户可靠的合作伙伴，帮助他们生产更安全、更高效的机械设备，从而致力于自然资源的合理利用。早在1978年，博世力士乐公司就开始了在中国的业务。

2008年，博世力士乐全球销售额约为59亿欧元，在世界各地拥有专业员工约35,300名，其中约2,890名任职于中国。自上世纪七、八十年代成功进入风力发电领域以来， 伴随着Ve s t a s 、Gamesa、GE、Enercon等世界风电巨头的成长，博世力士乐在风电领域积累 了极为丰富的应用经验。博世力士乐的风电齿轮箱、液压变桨系统和油缸以其卓越的性能和高可靠性满足了世界各地对风力发电机组各不相同的要求。

博世力士乐的风电齿轮箱、液压变桨系统和油缸以其卓越的性能和高可靠性满足 了世界各地对风力发电机组各不相同的要求。

动力单元及功能模块
动力单元

系统采用蓄能器回路：动力单元开启后，系统和蓄能器建压，当系统压力达到压力开关的最高设定值时，液压泵停止工作，系统所需压力由蓄能器提供；当系统压力下降至最低压力设定值时，动力单元重新启动，为系统及蓄能器再次充压。

可选项： 1) 手动泵 (1.10) _) 压力过滤器 (1.06) 3) 回油过滤器 (1.09) a. 1.08 处加设一个单向阀

主轴刹车模块

主动刹车

所谓主动型刹车，是指当液压系统向刹车块供压时，主轴被制动。正常情况下，电磁阀(_.1_) 处于得电状态，刹车块卸压。电磁阀 (_.1_) 失电时，系统向刹车块供压，主轴被制动。
可选项
1) 位置_.08
a. 如果此蓄能器仅用于该功能模块，需在此处加一单向阀 (_.08A) ；
b. 如果此蓄能器用于整个系统，此处需选择通流选项 (_.08B) ; _) 位置_._0
a. 此处可根据需要，加装一个减压阀 (_._0A) ，以调整提供给刹车块的压力。
b. 如果此系统仅为该刹车模块提供压力，则此处只需选择通流选项(_._0B) 。3) 位置_.15

a. 此蓄能器用来吸收压力冲击。

失效安全型刹车

所谓“失效安全”，是指当系统不向刹车块供压时，刹车块在弹簧力的作用下，对主轴制动。正常情况下，电磁阀(_.1_) 处于得电状态。当电磁阀失电、刹车块卸压时，刹车片在弹簧力的作用下将主轴制动。
可选项
1) 位置_.08 a 如果此蓄能器仅用于该功能模块，需在此处加一单向阀 (_.08A) ； b 如果此蓄能器用于整个系统，此处需选择通流选项 (_.08B) ;
_) 位置_._0 a 此处可根据需要，加装一个减压阀 (_._0A) ，以调整提供给刹车块的压力。b 如果此系统仅为该刹车模块提供压力，则此处只需选择通流选项(_._0B) 。
3) 位置_.15 a 此蓄能器用来吸收压力冲击。

偏航刹车

可选项
1) 位置 3.07 a 如果此蓄能器仅用于该功能模块，需在此处加一单向阀 (3.07A) b 如果此蓄能器用于整个系统，此处需选择通流选项 (3.07B)
_) 位置 3.03 a 当机舱需要偏航时，该电磁阀得电。b 风机处于工作状态时，该电磁阀不得电。c 溢流阀 (3.01) 工作时，给刹车块提供一个工作背压。
3) 位置 3.0_ a 当机舱需要偏转180度以上时，该电磁阀得电。