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Trelleborg特瑞堡密封系统航空密封件Aircraft Seals

特瑞堡密封系统公司是航空密封解决方案的领先供应商,其历史可以追溯到60多年前。 Dowty,Palmer-Chenard,Shamban,Airframe Seals和Impervia都是特瑞堡密封系统产品组合中的品牌。 Trelleborg Sealing Solutions is the leading supplier of sealing solutions to the aerospace industry with a history that goes back over 60 years. Dowty, Palmer-Chenard, Shamban, Airframe Seals and Impervia are all brands within the Trelleborg Sealing Solutions portfolio.


我们的产品几乎用于所有主要的飞机项目,并且通常被领先的飞机制造商和OEM客户指定为关键应用的密封解决方案的提供方。 Almost every major program.
Our products are used in almost every major aircraft program and are commonly specified by leading aircraft manufacturers and OEM customers as sealing solutions on a wide range of critical applications.

符合航空客户需求的技术

特瑞堡密封系统与航空客户保持着合作伙伴关系,以满足当今市场的需求,同时为未来的飞机解决方案的发展做出贡献。

机身

注重于空气动力学效率,特瑞堡密封系统公司提供一系列的标准和定制设计,旨在实现服务可靠性以及装配、维护效率性。特瑞堡密封系统公司的产品范围包括机翼和运动表面密封件,如液压千斤顶用的复杂的空气动力学罩壳、机门和舱口用的挤压和装配式密
封件、内部联轴器、充气式座舱盖密封件和装配式可变后掠机翼机身整流罩。

  • 访问面板
  • 座舱盖密封件
  • 舱门
  • 整流罩密封
  • 防火密封
  • 飞行表面
  • 机舱内部
  • 机窗应用
  • 缝翼密封


访问面板

访问面板通常包括后缘面板和Wing-to-Fuse面板。 这些产品需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性。 特瑞堡密封系统可以提供所需的支持,以确保每个应用程序都经过全面审核,并提供适当的解决方案。 我们的应用工程师随时准备协助您审查您的项目。

典型工况
访问面板可承受高达-50oC/-58oF的高速和冷空气。

推荐产品
机身密封

座舱盖密封件


用于座舱盖密封件的密封解决方案包括座舱盖密封和防风玻璃充气密封,以适应各种座舱盖尺寸。 这些产品需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性。 通常推荐使用硅橡胶。 根据您的应用需求,还可以采用EMI屏蔽和抗静电特性。

典型工况

飞机座舱盖密封件可以使用于高达2马赫的速度和以及-50oC/-58oF的冷空气中。 座舱是加压的,产品用于正确密封是至关重要的。

舱门

飞机门可包括舱门密封件或加油密封件。 这些产品需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
飞机舱门暴露在高速和冷空气中,可以达到-50oC/-58oF。 此外,门密封必须要防止燃料飞溅。

整流罩密封

整流罩密封,例如头锥,需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
整流罩暴露在低至-50oC/-58oF的冷空气中。

防火密封

防火密封件用于大多数发动机应用。 通常,定制弹性体产品必须针对每种独特应用进行设计,以确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
防火密封件暴露在热空气和冷空气中。 温度范围可低至-50oC/-58oF至+275oC/ +527oF。

飞行表面

特瑞堡密封系统为飞行表面提供的解决方案包括领先的起落架表面和Flap Hinge Fairing Seals。 这些是定制设计的弹性体产品,可确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
飞行表面必须能够承受高达-50oC/-58oF的高速和冷空气。

机舱内部

特瑞堡密封系统可以为机舱内部提供的密封解决方案包括机舱厨房用挤压型密封件和机窗密封条。 这些是定制设计的弹性体产品,能够满足您的特定设计需求。

典型工况:
为飞机内部提供的产品必须是阻燃的,并且满足所需的美学设计。

机窗应用

特瑞堡密封系统可为飞机窗户应用提供的解决方案包括驾驶室和驾驶舱窗户密封件。 这些产品需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性

典型工况:
在飞机窗户应用中使用的产品曝露于加压舱室并且必须具有高撕裂强度。

缝翼密封

特瑞堡密封系统可以为翼槽应用提供解决方案,包括后掠翼密封和Wing-to-Fuse。 这些产品需要定制设计的弹性体产品,以确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
缝翼在飞行过程中暴露于高速,冷空气和摩擦力。 为这些应用设计的缝翼密封必须能够满足所有工况要求。

发动机系统

我们为发动机和发动机管理应用提供各种密封系统,应用包括风扇叶片环形填料密封,风扇罩和反推系统,热交换器,可变放气活门密封件,驱动轴,进气口,整流罩和联轴器系统。材料可以使用高温性能的硅橡胶(最高温度+ 270°C / + 518°F)和Isolast全氟橡胶(最高温度+ 300°C / + 572°F)。密封件可采用阻燃面料加固,以防止火灾。
  • 进气口
  • 连轴器
  • 驱动轴
  • 风扇叶片应用
  • 风扇罩
  • 防火密封
  • 能源管理
  • 热交换器
  • 引擎机舱

进气口

进气口需要定制解决方案以确保正常的功能和安全性。 这些解决方案可以通过您和我们的设计工程师之间的协作设计来实现。

特瑞堡密封系统航空团队随时准备为确保每项应用提供所需的支持。

连轴器

连轴器应用的解决方案是推力换向执行器密封。 这些是定制设计的产品,需要您和我们的设计工程师之间的交流合作。

典型工况
飞机联轴器中使用的产品必须耐受热空气环境。

驱动轴

特瑞堡密封系统密封件用于驱动轴,有助于将动力从发动机中心传递到外部安装的部件。 在高振动条件下,密封件必须在很广的温度范围内工作,并且与油和油脂的兼容。

典型工况
飞机传动轴中使用的产品必须耐受热空气环境

风扇叶片应用

风扇叶片应用程序使用工程定制设计的风扇叶片环形填料密封。

风扇罩

特瑞堡密封系统航空团队与您合作,为风扇罩应用设计定制解决方案。

防火密封

防火密封件用于大多数发动机应用。 通常,定制弹性体产品必须针对每种特殊应用进行设计,以确保理想的密封效果和空气安全性。

典型工况
防火密封件暴露在热和冷空气中。 温度范围在可-50oC/-58oF至+275oC/ +527oF。

能源管理


特瑞堡密封系统为民用和军用飞机的发动机控制系统提供密封解决方案。 应用包括驱动,燃油泵和计量。 在动态条件下,密封件必须在高温和低温环境中运行,同时密封各种油和燃料。

热交换器

特瑞堡密封系统提供质量过硬的密封件,用于热交换器应用。 这些是定制设计的解决方案,需要您的设计工程师和特瑞堡密封系统协同合作。

典型工况

冷空气

引擎机舱

风扇罩门密封。 特瑞堡密封系统航空团队可以提供所需的支持,以确保对每个应用程序进行全面分析并提供合适的解决方案。 特瑞堡密封系统应用工程师随时准备为您提供协助。

典型工况

冷风

飞控密封系统

飞机飞行控制密封系统是特瑞堡密封系统的专业领域。 凭借50多年为在航空业服务的经验,特瑞堡密封系统公司能为您提供价值,性能和技术的公司。

我们开发了先进的密封聚合物和密封设计,经证明可满足飞行控制密封应用的要求。 其中包括新型耐磨,高压聚合物复合材料,新型弹簧施力密封技术和主动泵回吸密封技术。

主要飞控

舵机是飞行器飞行控制系统的重要组成部分,舵机系统是一个高精度的位置伺服系统。 舵机控制器工作原理是接受制导计算机给出的舵面偏角信号和反馈系统给出的舵面偏转信号,用它的输出指令来操纵舵面的偏转,从而改变飞行器的航行姿势或航行轨迹以达到控制飞行器飞行轨迹的目的。

舵面就是飞机的操纵面,一般是三个方向的操纵面,水平方向的叫升降舵,就是平尾,负责控制飞机升降,垂直方向的叫方向舵,一般在垂尾上面,负责控制飞机的航向,倾斜方向的叫副翼,一般在飞机机翼末端,负责控制飞机倾斜。
由于信号以电子方式产生并反馈到致动器,因此在致动器内部发生连续的运动和调节。 这种恒定的短行程,高频运动被称为抖动。 抖动冲程对密封件提出了特殊的要求。

所有飞机控制表面通常都是后缘型,这意味着控制面位于机翼的后部。升降机,方向舵和副翼不断受到控制,以保持飞行安全和飞机稳定性。

特瑞堡密封系统开发出先进的密封聚合物和密封设计,经证实可满足飞行控制密封应用的要求。其中包括新型耐磨,高压聚合物复合材料,新型弹簧施力密封技术和主动泵回吸密封技术。

典型工况


工作压力达到3,000 psi,商用(空中客车A380和波音7E7)和军用(波音V-22,F / A-18 E / F)飞机应用,温度范围从-65°F到+275oF,新开发的产品应用温度可达+325oF(Lockheed Martin JSF F-35)。

流体通常是用于军事应用的Mil-PRF-83282,Mil-PRF-87257和Mil-H-5606以及用于商用的低密度(LD)、高密度(HD)和V型磷酸酯流体。


推荐产品

  • Dual Piston Rings
  • Excluder DC
  • Plus Seal II, Piston
  • Plus Seal II, Rod
  • T-Seal, Piston
  • Turcon VL Seal
  • Variseal M (V-spring-energized rod seal)
  • Variseal W (Slantcoil energized rod seal)

推荐方案

活塞密封系统 1

在可控泄漏被接受的情况下,双活塞圈在窄沟槽中提供良好,可靠,低摩擦的解决方案,并具有最小的滞后性。

活塞密封系统2

防止泄漏至关重要,GroovedPlusSealII具有出色的耐磨特性。 由于飞行控制性能至关重要,我们建议使用带有PlusSealII的挡圈以提高安全性。

主飞控高频活塞杆系统

串联TurconVlSeal结合了低摩擦和防漏性能。 采用专利设计的主动 - 泵回吸用于主要和次要密封位置,可提供出色的密封系统性能,并具有低摩擦和防漏操作。 如有必要,ExcluderDC可为低压和静态待机操作提供额外的泄漏控制。

二级飞行控制Secondary Flight Controls

二级飞行控制面在起飞、飞行和着陆过程中的不同时间被激活,以保持飞机在运行过程中的安全控制扰流器用于高升力/低阻力飞机,如帆船,而扰流器用于破坏机翼上方的气流,并大大减少升力。Secondary flight control surfaces are activated at different times during take off, flight and landing to maintain safe control of the aircraft during operation. Spoilers are used on very high lift/low drag aircraft like sailplanes, while spoilers are used to disrupt airflow over the wing and greatly reduce the amount of lift.

这允许飞行员失去高度而不会获得过快的空速襟翼安装在每个机翼的后缘,靠近机翼根部它们会向下偏转,以增加机翼的有效曲率并产生额外的升力,同时还会降低机翼的失速速度它们用于低速、大迎角飞行,如降落降落板条是机翼前部的延伸,旨在通过改变机翼上方的气流来降低失速速度。This allows a pilot to lose altitude without gaining excessive airspeed. Flaps are mounted on the back edge of each wing near the wing roots. They are deflected down to increase the effective curvature of the wing and produce additional lift, and they also reduce the stalling speed of the wing. They are used during low-speed, high-angle-of-attack flight like descent for landing. Slats are extensions to the front of a wing and are intended to reduce the stalling speed by altering the airflow over the wing.

气耙用于高速飞机,目的是在不改变升力的情况下增加飞机的阻力与主飞行控制面相比,次级飞行控制面在较低的水平或重复的循环中使用二次飞行控制面包括线性和旋转密封应用。Airbrakes are used on high-speed aircraft and are intended to increase the drag of an aircraft without altering the amount of lift. The secondary flight control surfaces are used at a much lower level or repeated cycles when compared to primary flight control surfaces. The secondary flight control surfaces include linear and rotary seal applications.

飞机飞行控制密封系统是特瑞堡密封解决方案专业Trelleborg Sealing Solutions在航空航天行业拥有超过50年的经验,是一家经验证的价值、性能和技术公司。Aircraft Flight Control sealing systems are a Trelleborg Sealing Solutions specialty. With well over 50 years of experience in the aerospace industry, Trelleborg Sealing Solutions is your proven value, performance and technology company.

我们已经开发了先进的密封聚合物和密封设计,证明满足飞行控制密封应用的要求其中包括新的耐磨、高压聚合物化合物、新的弹簧激励密封技术和主动反泵密封技术。We have developed advanced sealing polymers and seal designs that are proven to satisfy requirements for flight control sealing applications. These include new wear-resistant,high-pressure polymer compounds, new spring-energized seal technology and active back-pumping* seal technology.

典型运行环境Typical Operating Environment

典型工作压力高达3000磅/平方英寸,在商用(空客A380和波音7E7)和军用(波音V-22,F/A-18 E/F)飞机应用中,新的发展达到5000磅/平方英寸温度范围从-65°F到+275°F,新的发展达到+325°F(洛克希德马丁公司JSF F-35)。Typical operating pressure reaches up to 3,000 psi, with new developments reaching 5,000 psi in both commercial (Airbus A380 and Boeing 7E7) and military (Boeing V-22, F/A-18 E/F) aircraft applications. Temperatures range from -65°F to +275oF, with new developments reaching +325oF (Lockheed Martin JSF F-35).

军用液体通常为Mil-PRF-83282、Mil-PRF-87257和Mil-H-5606,商用液体为低密度(LD)、高密度(HD)和V型磷酸酯。Fluids are typically Mil-PRF-83282, Mil-PRF-87257 and Mil-H-5606 for military applications and low density (LD), high density (HD) and Type V phosphate ester fluids for commercial applications.

推荐方案Preferred Solutions

泄压杆系统1Pressure-Relieving Rod System 1

该系统设计为当压力下降时,允许级间压力积聚释放回系统这个解决方案的特点是加密封公关。This system is designed to allow interstage pressure build-up to be relieved back into the system when the pressure drops. This solution features the Plus Seal PR.

泄压杆系统2Pressure Relieving Rod System 2

该系统设计为当压力下降时,允许级间压力积聚释放回系统此解决方案的特点是Variseal MThis system is designed to allow interstage pressure build-up to be relieved back into the system when the pressure drops. This solution features the Variseal M.

泄压杆系统3Pressure Relieving Rod System 3

Turcon VL密封和Turcon Wedgepak系统配置提供了理想的泄压密封系统弹性体接触楔块二次密封防止密封件之间的压力泄漏出系统在正常冲程操作期间,Turcon VL密封倾斜,允许油返回液压回路。The Turcon VL Seal and Turcon Wedgpak system configuration offers the ideal pressure-relieving sealing system. Pressure trapped between the seals is prevented from leaking out of the system by the elastomer contact Wedgpak secondary. During normal stroking operation the Turcon VL Seal tilts, allowing the oil back into the hydraulic circuit.

 

液压 & 驱动系统

高完整性活塞和活塞杆沟槽密封件可满足所有飞机执行器的高使用频率和长期使用时间要求。 这些设计用于高达5000 psi以上的各种配置中。 基于该领域的丰富经验,特瑞堡密封系统还可以通过推荐零部件公差、表面处理和涂层、以及密封沟槽形状来协助执行器的设计。

特瑞堡密封系统在航空聚合物密封件方面拥有悠久的历史和无与伦比的声誉。 最先进的聚合物材料和密封设计使我们的工程师能够自由灵活地应对所有设计和操作挑战。 在飞机上的液压和致动系统中,这是非常明显的,密封系统能够应对应用挑战。 无论是门还是门禁执行器,伸缩,收缩,锁定或制动执行器,特瑞堡密封系统公司都是您的性能,价值和技术公司。.

  • 辅助动力装置
  • 辅助执行器和效用致动器
  • 联轴器/耦合器
  • 动力传动装置
  • 泵和马达
  • 伺服阀的密封解决方案

辅助动力装置

辅助动力装置为机载系统生成动力,如电子,空调,液压,航空电子设备,增压和发动机起动。 可靠性和长使用寿命是决定合适密封解决方案的重要因素。 特瑞堡密封系统具有专业知识,可指导您完成密封系统设计过程,确保您的辅助动力装置始终如一地运行。

推荐产品

  • Glyd Ring T, Piston
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Turcon Wedgpak, Rod

辅助执行器和效用致动器

作为在有限的线性或旋转范围内以及间歇性负载或负载循环(例如门,斜坡,缩回/锁定致动器)施加机械运动的装置,辅助致动器和效用致动器需要可靠的密封件,在其整个使用周期中始终如一地执行。

推荐产品

  • Excluder DC
  • Glyd Ring T, Piston
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Stepseal K, Rod
  • Turcite Slydring
  • Turcon VL Seal
  • Turcon Wedgpak, Rod

联轴器/耦合器

联轴器或耦合器提供飞行控制系统与其他机载系统之间的机械连接,例如仪表着陆系统或检测地形的雷达。 特瑞堡密封系统了解联轴器正确操作的重要方面,随时准备帮助您评估您的项目并根据您的需求设计提供最佳解决方案。

推荐产品

  • Glyd Ring T, Piston
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Turcon Wedgpak, Rod

动力传动装置

动力传动装置在液压系统之间传递动力。 关键功能是控制每个系统中包含的流体,适当的密封系统对于长期可靠的服务至关重要。 特瑞堡密封系统有丰富的经验,可帮助您评估您的动力传动装置需求,并设计出适合您项目各个方面的理想解决方案。

推荐产品

  • Glyd Ring T, Piston
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Turcon Wedgpak, Rod

泵和马达

所有机载液压系统都包括用于产生或使用液压压力的泵或马达。 这些系统为飞机上的主要和辅助执行系统供能量,并被认为对安全和飞行性能至关重要。

典型工况

泵通常经受小于3.4MPa / 500psi的持续压力,同时可能预期达到10MPa / 1,500psi的峰值。 马达将经历3,000 psi及更高的工作压力。 温度范围从约-54°C / -65°F到+ 121°C / + 250°F。

伺服阀的密封解决方案

伺服阀的密封解决方案需要特别关注系统性能的细节,适当的流体控制至关重要,以便在达到所需的输出或阀门位置时及时控制流体量。 合适的密封是确保伺服器正确响应的关键因素。

推荐产品

  • Glyd Ring T, Piston
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Turcon Wedgpak, Rod

起落架应用

特瑞堡密封系统提供适合各种起落架应用的完整密封解决方案,来满足高压、高侧载的严苛要求。 我们拥有丰富的起落架密封系统设计经验,从A320到B787,从C919到AG600,特瑞堡密封系统已经为诸多型号提供了优质的设计方案及产品服务,涵盖了从缓冲支柱到收放作动筒,从重型运输机到轻型无人机的各种应用,可确保密封系统在各种复杂工况下的密封性能和可靠性。

  • 起落架致动器
  • 起落架
  • 转向系统

起落架致动器

特瑞堡密封系统在起落架执行器密封系统应用方面拥有丰富的经验。起落架执行器缩回,伸展,俯仰和锁定起落架支柱和舱门。我们广泛的产品系列包括起落架制动密封系统,由先进聚合物技术制成的密封件和轴承组成。由复合材料和高模量聚合物制成的低摩擦,承载轴承材料使得起落架制动系统具有节省重量和节约成本的优势。安全性,可靠性和一致性在密封件和轴承系统中非常重要。特瑞堡密封系统提供一系列完整的密封产品,以满足所有应用要求。我们的应用工程师可以帮助您评估特定系统需求,并考虑符合所有方面设计的最佳解决方案。

起落架致动器在重载和靠近地面的高杂质环境中运行。高负荷循环很常见,在某些应用中压力峰值达到5000 psi以上。

  • CST Seal
  • CX(D) Seal
  • Dual Piston Rings
  • Excluder DC
  • Glyd Ring, Piston
  • Glyd Ring, Rod
  • Plus Seal II, Piston
  • Stepseal K, Rod
  • Turcite Slydring
  • Turcon VL Seal
  • Turcon Wedgpak, Rod

起落架

起落架减震支柱吸收和缓冲着陆冲力并减少机身应力。 起落架支柱密封件需要在苛刻的密封环境中运行。 特瑞堡密封系统起落架减震支柱密封设计全球领先。 高度可靠的起落架减震支柱密封和密封系统是特瑞堡密封系统的已知商标。 我们在解决苛刻的起落架密封应用方面拥有丰富的经验,可以帮助飞机安全降落。


典型工况
起落架减震支柱必须在重载条件下执行,其中发生显著地硬件挠度和高压力峰。 飞行期间长时间温度达到-65oF。 飞机起落架系统必须在飞机的使用寿命期间承受数千次着陆循环。


推荐产品
  • Back-up Ring
  • Excluder DC
  • Hatseal II
  • Plus Seal II, Rod
  • T-Seal, Piston
  • T-Seal, Rod
  • Turcon Wedgpak, Rod
  • Turcon Variseal M (V-spring-energized piston seal)

转向系统

在整个航空市场中采用了不同类型的转向系统。 特瑞堡密封系统可帮助您评估系统的密封和轴承需求,从而设计出适合您项目各个方面的理想解决方案。

典型工况

转向系统执行器在重负载和靠近地面的高杂质环境中运行。 高压循环常见于压力峰值高达34 MPa / 5000 psi时。

 

轮子和制动器Wheel & Brake

 

Trelleborg密封解决方案公司是唯一一家设计和开发刹车试验机以应对商用飞机环境挑战的密封供应商这种线性制动密封开发机器已被用来创造一个先进的组合聚合物材料和密封设计的飞机运行环境。Trelleborg Sealing Solutions is the only seal supplier to design and develop a brake test machine to support the challenges of commercial aircraft environments. This linear brake seal development machine has been used to create an advanced portfolio of polymer materials and seal designs for aircraft operating enviroments.

我们的产品组合包含一整套静态和动态密封系统,包括钢加强轴承润滑脂保持架、大型O形圈轮毂密封件和高温制动密封件和刮刀调节器密封系统Our portfolio contains a complete range of static and dynamic sealing systems including steel-reinforced bearing grease retainers, large O-Ring wheel hub seals and high-temperature brake seals and scrapers.

调节器密封系统Adjuster Sealing System

飞机刹车系统是一个极其复杂的系统,它把刹车踏板和刹车盘连接起来它必须提供安全、有效的刹车,同时保持飞机在地面上的方向稳定性特雷尔堡密封解决方案公司在为飞机刹车提供卓越解决方案方面享有盛誉。An aircraft braking system is an extremely complex system linking the brake pedal to the wheel brakes. It must provide safe, effective braking while also maintaining the aircraft's directional stability on the ground. Trelleborg Sealing Solutions has a reputation for excellence in providing superior solutions for aircraft brakes.

典型运行环境Typical Operating Environment


跑道上的灰尘和污垢以及制动盘上的碳颗粒经常聚集在制动活塞中在大多数应用中,温度可能超过+204oC/+400oF空间有限,需要在指定密封系统时加以利用典型的系统流体包括Mil-PRF-83282和磷酸酯。Runway dust and dirt, along with brake disc carbon particles, frequently collect in the brake piston. Temperatures can be in excess of +204oC / +400oF in most applications. Space is limited and needs to be taken advantage of when specifying sealing systems. Typical system fluids include Mil-PRF-83282 and phosphate ester.

推荐产品Recommended Products

  • Excluder DC
  • Excluder DC, Series E
  • Turcon Wedgpak, Ro

油脂保持系统Grease Retention Systems

所有飞机型号的主轮轴承的持久寿命关键是润滑脂保持系统Trelleborg密封解决方案在所有平台类型的飞机的保持系统方面有着丰富的经验,可以帮助您为您的应用设计一个理想的解决方案我们的应用工程师随时准备协助您审查项目。The key to sustained life of primary wheel bearings on all aircraft models is the grease retention system. Trelleborg Sealing Solutions has extensive experience with retention systems for aircraft of all platforrm types and can help you design an ideal solution for your application. Our application engineers are ready to assist with a review of your project.

典型运行环境Typical Operating Environment

必须将跑道灰尘和污垢以及制动盘碳颗粒排除在轴承操作表面之外同样,必须保留系统润滑脂与制动系统相比,温度通常适中。Runway dust and dirt,along with brake disk carbon particles, must be excluded from the bearing operating surfaces. Likewise, system grease must be retained. Temperatures are generally moderate in comparison with the brake system.

轮缘密封件Rim Seals

大多数轮辋总成在配套轮辋部件之间使用静态密封,作为轮胎压力系统的一个整体部件该系统还可以提供在温度峰值期间使用的泄压保险丝机制我们的应用工程师随时准备协助您审查项目。Most rim assemblies use a static seal between mating rim components as an integral component of the tire-pressure system. This system may also provide pressure relief fuse mechanisms for use during temperature spikes. Our application engineers are ready to assist with a review of your project.

典型运行环境Typical Operating Environment
根据硬件配置和制造技术的不同,主要静态密封的设计和功能可能相当简单在严重的温度峰值下,可以使用自定义系统或组件进行泄压,从而防止超压情况。The primary static seal may be rather simple in design and function depending on hardware configuration and manufacturing techniques. Under severe temperature spikes, custom systems or components may be used for pressure relief, thus preventing overpressure conditions.

推荐产品Recommended Products

  • Dowty O-Ring

 

机身Airframe

发动机密封系统Engine Sealing Systems

飞行控制Flight Controls

液压与驱动系统Hydraulics & Actuation System

起落架Landing Gear

轮子和制动器Wheel & Brak

 

有关航空密封解决方案的更多信息:

 

 

Trelleborg 特瑞堡密封系统是全球领先的密封解决方案供应商。 我们的产品范围包括 O形圈 液压密封件旋转密封件油封 静态密封件气动密封件机械端面密封件等等。 Trelleborg Sealing Solutions is a leading global supplier of sealing solutions. Our range of products includes O-Rings , hydraulic seals , rotary shaft seals , oil seals , static seals , pneumatic seals , mechanical face seals and many more.

 



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